Forumsvar skapade
- Inlägg
[Originally posted by urhunden]
Det som är besvärande nu är att momentonvandlaren och bränslepump är paj. Och så vet man ju inte om växellådan också måste renoveras.
DYRT!!!![Originally posted by urhunden]
Det som är besvärande nu är att momentonvandlaren och bränslepump är paj. Och så vet man ju inte om växellådan också måste renoveras.
DYRT!!!![Originally posted by Mezzner]
Jag är mest förvånad över att de svarade så utförligt (även om det förstås är färdiga mallar).
Men de kunde ju sparat en del tid genom att ge det sista svaret som första svar, eftersom inte särskilt mycket verkar ha tillkommit i beslutsunderlaget utöver vad du skrev redan i första brevet – då de lät någorlunda benägna att hitta en lösning.
Men, som sagt jag tycker väl att det är EGR:erna som är det onormala; vad som helst som går sönder EN gång under den aktuella tiden och körsträckan är väl hyfsat normalt även om det inte är roligt.[Originally posted by Mezzner]
Jag är mest förvånad över att de svarade så utförligt (även om det förstås är färdiga mallar).
Men de kunde ju sparat en del tid genom att ge det sista svaret som första svar, eftersom inte särskilt mycket verkar ha tillkommit i beslutsunderlaget utöver vad du skrev redan i första brevet – då de lät någorlunda benägna att hitta en lösning.
Men, som sagt jag tycker väl att det är EGR:erna som är det onormala; vad som helst som går sönder EN gång under den aktuella tiden och körsträckan är väl hyfsat normalt även om det inte är roligt.[Originally posted by Anders D]
Lördagen spenderades med Max som dök ner i motorutrymmet för att byta EGR ventilerna i förebyggande syfte. En del felkoder på EGR ventilerna har dykt upp på sistone, så nu var det dags för mig att råka ut för detta problem.
Tanken var att byta till nya och frächa ventiler och rengöra de äldre i en ultraljudstvätt om de var OK, för att sedan lägga dessa på hyllan.Det var inte så krångligt som många påstått.. de var ju Max som gjorde detta jobb och jag såg på
Efter mycket svärande (mest jag för Max jobbade), demontersdes den högra sidan. Det visade det sig att jag beställt eller kanske fått fel EGR ventiler, så då fick vi (läs Max) rengöra ventilen.
Den högra gick trögt i att föra fram och tillbaka men efter en stund gick det bättre då axeln på ventilen blev renare. Den vänstra som jag trodde var enklare att demontera var i själva verket krångligare då man (läs ingenjörerna) monterat beslag på EGR ventilen. Ett beslag för att hålla ett rör och ett beslag till oljestickan.Nu ska EGR ventilerna skickas tillbaka. Man bör även byta ut Torxbultarna mot sexkant bultar istället som håller EGR ventilen mot vattenkylningen.
Efter vi startat upp motorn och släckt felkoderna har bilen gått klanderfritt. Bättre bottendrag och lägre bränsleförbrukning
Aj ow jo Max!!
[Originally posted by urhunden]
Tycker att man kanske kunde ha gett ett bra pris på en momentomvandlare och en högtryckspump och montering av dessa.
[Originally posted by urhunden]
Tycker att man kanske kunde ha gett ett bra pris på en momentomvandlare och en högtryckspump och montering av dessa.
[Originally posted by Edfors]
Vad förväntade du för erbjudande från JLR?
Hur skulle ett svar från JLR sett ut om du skulle varit nöjd?[Originally posted by Edfors]
Vad förväntade du för erbjudande från JLR?
Hur skulle ett svar från JLR sett ut om du skulle varit nöjd?[Originally posted by Mezzner]
Vad man "missar" är väl att missnöjet i det här fallet baseras på händelser som skett klart tidigare än när bilen nått sin "höga" ålder och mätarställning.
Jag reagerar över de upprepade bytena av EGR, samt den korta livslängden på belägg och skivor. När det gäller bromsarna, så kan det ju hända att man i ett relativt tidigt skede borde ha bytt bromsok, rimligen är det dessa som är undermåliga, och tar död på skivor och belägg? Antar att man bytt bromsvätska enligt serviceplan. Det är dock nåt som jag tror att man ofta fuskar med – antingen genom att hoppa över utan att påstå nåt annat, men troligen också genom att göra ofullständiga byten eller i själva verket inget byta fast man kryssar i att bytt vätska. Kanske mäter man fukthalten i behållaren och om den är acceptabel så kryssar man i rutan… Fukt i bromsvätskan ute vid oken gör dock att risken för anliggning och andra problem ökar.
Jag är inte klar över vad det aktuella felet består i (och ingen annan verkar väl klar över det heller iofs). Jag kan dock notera att ingenting talar för att det skulle finnas fördelar i det här läget med att ta hjälp av de auktoriserade verkstäderna om de dels inte på ett påtagligt kompetent sätt snabbt hittar felet. Om man i det här läget vänder sig till nån annan verkstad så påverkar det ju inte på nåt vis Land Rovers vilja att ta nån form av ansvar för de fel som möjligen skulle kunna betraktas som är sämre än vad man vill förknippa med sina produkter.
Jag är dock inte förvånad, resultat där man hänvisar till att kunden får klara sig själv kunde säkert lika väl ha kommit från VAG eller nån annan koncern.[Originally posted by Mezzner]
Vad man "missar" är väl att missnöjet i det här fallet baseras på händelser som skett klart tidigare än när bilen nått sin "höga" ålder och mätarställning.
Jag reagerar över de upprepade bytena av EGR, samt den korta livslängden på belägg och skivor. När det gäller bromsarna, så kan det ju hända att man i ett relativt tidigt skede borde ha bytt bromsok, rimligen är det dessa som är undermåliga, och tar död på skivor och belägg? Antar att man bytt bromsvätska enligt serviceplan. Det är dock nåt som jag tror att man ofta fuskar med – antingen genom att hoppa över utan att påstå nåt annat, men troligen också genom att göra ofullständiga byten eller i själva verket inget byta fast man kryssar i att bytt vätska. Kanske mäter man fukthalten i behållaren och om den är acceptabel så kryssar man i rutan… Fukt i bromsvätskan ute vid oken gör dock att risken för anliggning och andra problem ökar.
Jag är inte klar över vad det aktuella felet består i (och ingen annan verkar väl klar över det heller iofs). Jag kan dock notera att ingenting talar för att det skulle finnas fördelar i det här läget med att ta hjälp av de auktoriserade verkstäderna om de dels inte på ett påtagligt kompetent sätt snabbt hittar felet. Om man i det här läget vänder sig till nån annan verkstad så påverkar det ju inte på nåt vis Land Rovers vilja att ta nån form av ansvar för de fel som möjligen skulle kunna betraktas som är sämre än vad man vill förknippa med sina produkter.
Jag är dock inte förvånad, resultat där man hänvisar till att kunden får klara sig själv kunde säkert lika väl ha kommit från VAG eller nån annan koncern.[Originally posted by Johannes]
Jag hade liknande korrespondens med LR redan i slutet på ’90-talet angående min Discovery (1995) och i 2006 angående min Defender (2001). Samma struntprat från de officiella kanaler och ingen hjälp, förstås. Man lär sig den hårda vägen…
[Originally posted by Johannes]
Jag hade liknande korrespondens med LR redan i slutet på ’90-talet angående min Discovery (1995) och i 2006 angående min Defender (2001). Samma struntprat från de officiella kanaler och ingen hjälp, förstås. Man lär sig den hårda vägen…
[Originally posted by WildKatt]
Ja, till slut kunde jag inte motstå att skaffa en
Och jag måste säga att jag åker betydligt skönare i i denna än min tidigare Subaru. Blev också förvånad över det stora lastutrymmet.
Hur är det om man vill koppla in extraljus i dessa, måste man in på verkstad och be dom göra det eller är det bara koppla? Jag har en kompis som köpte ny bil för nått år sedan och när han skulle koppla in tre extraljus så var han tvungen att be en verkstad göra det, det var nått att elsystemet lära uppgraderas för att klara av tre ljus till , hela det kalaset gick på närmare 7000 spänn tyckte jag han sa
