Forumsvar skapade
- Inlägg
[Originally posted by jean-francois]
they have a very nice 4×4
my friend has a website , the link’s are on mine;: "landzolo" , there is more photo of the outback challenge[Originally posted by jean-francois]
do you know this people
http://www.biltema.se/webmaster/outback/
a friend of mine with an toy lj 73 red in wheel-chair was in the organization[Originally posted by rickard.j]
Då var den nya styrsnäckan på plats vilken skillnad det blev, som en ny bil
Också blev det lite durkplåt på bakdörren.
Nästa projekt blir bagageutrymmet som skall inredas efter bästa förmåga.
[Originally posted by Pude]
Som Becker sa: Fika är alltid trevligt. Är det Kvarnbacken eller cafe Merkurius ni tänker på? Deras räkmackor gör ju inte direkt ont att äta
[Originally posted by Pude]
Som Becker sa: Fika är alltid trevligt. Är det Kvarnbacken eller cafe Merkurius ni tänker på? Deras räkmackor gör ju inte direkt ont att äta
[Originally posted by #1224 Charlie]
Frågan e bara…kan vi normala människor köpa en sådan? och vad skulle den kosta då
Klart cool Landy Vill bara ha en.. fast blir nog svårt att övertala regeringen om att köpa något dylikt[Originally posted by Edfors]
6×6 version med totalvikt på 5900 kg
Key Features and Specifications (from official Land Rover Malaysia specs)
– Selectable with ease when necessary for 6×4 and 6×6 drive options.
– Lower loading height, lower visual profile and more stable defense systems platform than ’truck’ type architectures.
– High spare parts and servicing compatibility with other Land Rover vehicles including powertrain commonality.
– All Defender vehicles have similar driving characteristics, providing significant advantages when operating in conjunction with other Land Rovers.
– Rear Body interchangeability options.
– High Payload carrying capability – 3000KG Payload (The Basic 6×6 Chassic/Cab vehicle provides an allowance of 3,000 kg for optional fittings and equipment, rear body, payload and crew)
– All derivatives are air-stransportable in a Hercules transport plane, normally 2 vehicular units per aircraft without preparation.
– This includes the Ambulance and Maintenance vehicles with modular type rear bodies. High Standard of ’Cross Country’ capability over the roughest terrain, manouvreability, agility, and ride stability.Specification
Engine – 2.4 Litre common rail turbo-diesel
CC – 2401
Fuel – Diesel
Cylinder – 4-cylinders, aluminum head with cast iron block
Compression – 17.5:1
Valve Gear – 16v, twin cam with hydraulic adjust
Engine Management – Visteon ECU
Fuel Injection – Denso Common Rail with 1600 bar pressure
Forced Induction – Electronically-controlled Garrett VGT
Torque – 360NM @ 2,000rpm
Power – 90Kw @ 3,500rpmTransmission
Gearbox type – GFT MT-82 six-speed manual
Gear ratios – (Mph/1,000rpm) 1-5.443 (3.9)
2-2.839 (7.5)
3-1.721 (12.4)
4-1.223 (17.5)
5-1.000 (21.4)
6-0.794 (26.9)
R-4.935
Transfer box – LT230Q
Transfer box – High-1.211
Low-3.269
Transfer box ratio’s – 3.54Features
Overall Length – 5800mm
Overall Cab Width – 1790mm
Overall Width – 1790mm
Overall Height – 2200mm
Mean Wheelbase – 3750mm
Wading Depth – 500mm
Approach Angle – 45 degree
Departure Angle – 35 degree
Ramp Breakover Angle – 150 degree
Fuel tank capacity – 75ltr
Max Speed – 82mph
Max power output @ engine speed – 90kW (122PS), 3500rpm
Max Torque – 360Nm (265lb/ft)
Front Suspension (1st axle) – Single rate coil springs, hydraulic dampers
Rear Suspension (2nd axle) – Single rate coil springs, hydraulic dampers, ’A’ frame and Co-axial helper springs
Towing (braked trailer) – 3500kg
Standard Laden weight – 4900kg
Maximum Laden weight – 5900kg[Originally posted by Janne S.]
hej!
Men han kör ju JEEP
…..det går ju inte sehttp://slrk.egetforum.se/forum/viewtopic.php?t=1610
ne skämt o sido…vi har redan haft kontakt och har nog starkt funderat på att följa med……vi får väll se hur det blir!
–Janne–
[Originally posted by Edfors]
Hej GASMAN! Kul att du hittat hit
Ännu roligare att du kör Land Rover
Tyvärr är det inte så tätt mellan dom uppe hos dig, men som sagt det finns några stycken. Om du kostar på dig ett medlemskap så får du våran trevliga tidning RoverLand, knappast värd att missa när du verkar ha det rätta intresset.Välkommen!
[Originally posted by #2256-ANDERS]
Det förstår jag. Norra Sverige är stort. Hur är det med Lacrits68 eller Pontus? Kör inte dom hos Dig?
Lycka till med träffen!
[Originally posted by GASMAN]
All snö är borta nu, förutom kanske någon fläck uppe i skogen. Det är lite långt att åka upp från jönköping det förstår jag. Det skulle vara kul om någon annan landrover ägare kunde komma och visa att även engleska bilar går att köra i skogen.
[Originally posted by #2256-ANDERS]
Trevligt med lite verksamhet i norr. Skulle varit trevligt att vara med men det är lite långt. Har Ni mycket snö kvar?
Anders
[Originally posted by #2183 Becker]
Morgondagens drifting-tävling i Hedemora är tveksam om den ens blir av… Det är mycket få anmälda.
Så jag har pratat med arrangören och meddelat att jag inte åker dit.
Utan jag åker upp till Grycksbo istället på Vårtfäff.Nu var det ju ingen annan Land Rover ägare som har anmält sitt intresse av att deltaga på denna tävling
Men jag ville ändock informera om läget.
I vilket fall som helst så kommer man att köra i Hedemora. Om inte annat så kommer man att träna. Så om någon vill kolla in denna udda motorsport så kan man givetvis åka dit som publik.
