Forumsvar skapade
- Inlägg
I den tråden lyckades jag i första inlägget få bilderna direkt i inlägget. I ett senare inlägg hamnade dom först bara som bilagor men när jag gick in och redigerade inlägget och kopierade bildadresserna till ”Infoga redigera bild” fick jag bilderna även i inlägget.
Försöker igen genom att lägga till bilagan, högerklicka på bilden och välja ”kopiera bildadress”. Sen klickat ”Infoga/redigera bild” uppe till höger och lagt in bildadressen under ”källa”.
Felmeddelandena jag fick när jag försökte ladda upp samma bild igen:
FEL: Ditt svar kan inte vara tomt.
FEL: Duplicerat svar upptäcktes; det verkar som om du redan hade sagt det!
Samma felmeddelande när jag försöker med en annan bild. Bilden syns i rutan jag skriver inlägget men det går inte att publicera inlägget.
- Det här svaret redigerades för 8 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 8 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 8 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 8 år, 5 månader sedan av .
I inlägget ovan lade jag till en bild och klickade på ”infoga i innehåll”. Den kommer bara som bilaga. När jag försöker igen på ett sätt som funkade i en annan tråd får jag felmeddelande att jag inte kan posta tomma inlägg samt att jag redan publicerat inlägget en gång.
Förut kunde man lägga in bilder direkt i inläggen. Nu lyckas jag bara få dem som klickbara länkar längst ner. Är det också nåt som gjorts för att snabba upp forumet?
Lite småsaker har jag fått gjort. Lite motordelar har ultraljudtvättats, blästrats och målats.
Hittade också det första felet på motorn. Vattenpumpen verkar ha läckt ganska länge. Ingen fara, den skulle ändå bytas.
Rätt ECU:
- Det här svaret redigerades för 8 år, 5 månader sedan av .
Kul, att det blir två renoveringstrådar här! 🙂
Motorn hittade jag på en skrot på Gotland via Bildelsbasen. I övrigt vet jag inte så mycket om den men den har nog legat på hyllan ett tag för regnumret jag fick sitter idag på en EU-moppe registrerad 2017. Efter lite prutande var det bara att slå till. ECU:n skulle följa med men skrotnisse ringde upp och beklagade att den måste ha följt med karossen i pressen. Så jag hittade en på en annan skrot. Skulle ha kommit igår enligt Postnord men nu har dom flyttat fram beräknad leverans till måndag.
Har en del packningar som blev över när jag bytte toppackning. Hade en komplett sats till toppen men använde bara de som hör till insug, grenrör och turbo.
Tvättat upp motorn och lyfte idag på ventilkåpan och det ser mycket rent och snyggt ut.
Sumpen åker definitivt av för att kontrollera den beryktade bulten till oljepumpen. Ska inte vara några problem på senare motorer men jag vill vara säker. Tänkte byta alla packningar när jag ändå har motorn lös. Lager hade jag inte tänkt röra, men inget är skrivet i sten. Alltid en avvägning hur seriös man ska vara. Kamkedjan t ex? Kostar några tusen att byta. Nödvändigt?
Det jag kommer att byta är svänghjulet och remskivan på vevaxeln. Sen funderar jag på att renovera oljekylaren bara för att den sitter så besvärligt till i bilen men är lätt att komma åt nu. Läser man på engelska forum verkar det inte vara ovanligt att oljekylaren ger upp men min ser faktiskt bra ut och jag kan inte se nån korrosion. Kanske har det att göra med att man fuskar med glykol i varmare länder?. Vattenpumpen blir också ny.
Själv kikar jag på en ny eftermarknadstopp. Ska enligt uppgift vara bättre är originalen och man får nya ventiler och fjädrar ”på köpet”. Alternativet är att plocka isär och rengöra. Brukar inte se så snyggt ut i insuget efter några tusen mil med EGR. Sen vill man nog ändå byta spridartätningar. Går jag den vägen kommer jag att ha en topp över som förhoppningsvis är helt ok.
Förmodligen blir det också en VNT-turbo.
Jo just ja, sen blev det ju en sväng förbi det lokala måleriet i fredags för att köpa färg till motorblocket.
Inte original men den som kan sin Land Rover-historik vet vilken kulör det handlar om. 😉
Ser fram emot uppdateringar i tråden. Vi talades ju vid via telefon när du hade motorn ute till försäljning. Har hittat en annan motor som också fått en egen tråd här på forumet.
Mvh
JohanRegulatorn skulle jag gissa. Läst på andra forum om folk som fått byta den strax efter att pumpen bytts. Antagligen ger den nya pumpen högre tryck eller större flöde och det klarar inte den gamla regulatorn av.
Det ska komma bränsle om du lossar returen. Mycket bränsle. Har du tryck fram till regulatorn men inget efter gissar jag att felet sitter där.
Lycka till! 🙂
Skickar kontaktuppgifter i pm. 🙂
Kikade på bilen tidigare men det var mycket rost i karossen och bilprovningen hade slagit ner på rost i ramen. Priset var ”kom med ett bud”.
Vem har sagt att jag kör utan modifieringar? 😀 Men tack för varningen. 🙂 Bilen är höjd 4 cm med fjädrar från OME och sen fick jag montera Flatdog skärmbreddare på eftersom det ändå blev för trångt med 265/75-16.
Hehe, nej stoppvajer får man nog fixa själv, för den där autentiska traktorkänslan. 🙂
Ska åka och kika på en bil ikväll. -91:a som gått 31000 mil. Senast besiktigad 2009. Officiellt inte till salu men ägaren sa att jag ju alltid kan lägga ett bud. Det dräller ju inte direkt av dem på blocket så vad kan en sån tänkas vara värd? Givet att den är i hyfsat skick utan allt för mycket rost. Såklart drar det ner att den stått länge då det brukar betyda mycket skruvning men mekaniska fel tvekar jag inte på. Däremot gillar jag inte att svetsa rost…
