Det sitter en multikontakt till strålkastaren, sedan är det löst kablage inne i huset.
Hittar du ett el-schema kan du koppla på dig före multikontakten och via ett relä driva rampen.

Annars kan man ju dra en kabel inne ifrån lamphuset men det är inte rätt 🙂 Också via ett relä då

Har du kylvätska i motorn,?
Som Ray skriver vilken motor är det?
Några andra fenomen?

Ja spjällmotorer är vanliga problem på Disco 4/4, RRS och FFRR, men behöver ett diagnos verktyg för att se vilken, alternativt gissa, i ditt fall högst troligt blandningsspjället för passagerarsidan då det är den sidan som strular.

Ser fram emot att se mer om detta 🙂

Prisvärd Defender? Tyvärr är det nog dåligt med det oavsett motor och framförallt 90″ kostar en bra slant

Jag är inne på ditt spår Ray, i spåren av Corona och högkonjunktur så kommer nog många att bli tvungna att ge upp något och det är dyra leksaker som går först. Så vi ser nog priserna sjunka till hösten eller kanske tidigare

Hrmm, ja tittar man på övriga besiktningsprotokoll så skulle det ju kunna stämma. Den som är intresserad får helt enkelt syna bilen noga.

Har den gått så lite så är den nog inte helt fel prisad. Hade jag haft råd hade jag gärna haft en Td5 Stationsvagn med låga mil, som varat livet ut med lite vård 🙂

Hej,

Jag har helrenoverat min motor för ca 10 år sedan. Har småbarn så tyvärr ingen tid att hjälpa dig göra jobbet men hjälper gärna med tips.

min var fylld av vatten så fick borra den 0.60 största överdimension och på den tiden efter finanskrisen var det lurigt med vissa delar då underleverantörer gick i konkurs. köpte kolvar från federal mogul, väldigt mycket snyggare än Britpart… Kostade nog dubbla slanten men är belagda på samma sätt som moderna bilars kolvar med antifriktionsbeläggning och vid vägning vägde de i princip samma allihop. Har hört att britpart kolvar kan det skilja mycket i vikt.
Jag jobbade ihop med ett par galningar som trimmade Lancia delta integrale och Ford Cosworth, så blev inspirerad och lättade således vevstakarna en del. polerade bort gjutskägg och viktade dem. Då fanns det tid men begränsad budget, så då vevaxeln var bra och ekonomin begränsad så gjordes inget vid den, men optimalt skulle man ju balanserat den.
Jag portade även toppen, många timmars slipande men tycker motorn går himla fint. Skulle vara kul att prova en standard renoverad bara för att jämföra om det verkligen gjort någon skillnad 🙂

Köp inte britpart packningar, eller köp en renoverings sats och kolla igenom den noga, en del packningar och alla o-ringar/packboxar är värda att ersättas med bättre kvalité. Tänk på att ett kit innehåller packningar till ett antal motorer så allt måste inter ersättas, det blir över 🙂
Framförallt de till bakre vevlagret och den bakre vevaxeltätningen (packbox) måste vara original eller liknande, britpart läcker innan montering. När den monteras så är den som 2 halvor som sitter ihop i botten, man trär den över axeln och sedan limmar man skarven, lägg ändå skarven uppåt och se till att fjädern ligger rätt. Lite pul med detta.
Taiming av kamkedja är också lite knepigt men man gör det steg för steg som boken så går det bra.

Så oavsett om du finner möjlighet att göra det själv eller får hjälp så är det bara att fråga, säkert fler som renoverat dessa motorer som kan ge lite tips också.