Forumsvar skapade
- Inlägg
Jag monterade bullbar i samband med import av bilen. Kan inte minnas att detta noterades i protokollet vid registreringbesiktningen. Sedan har den löpande besiktigats både av Bilprovningen och Dekra vid flera tillfällen utan någon kommentar om bullbaren.
Jag har aldrig reflekterat över att den inte skulle vara godkänd men leverantören i UK påpekar att den inte är godkänd på allmän väg. Tål också att påpeka att detta är den andra bullbaren som jag monterat efter att den första rostade sönder efter bara några år.
mvh/Hans
[attachment file=60591]
Låter kul!
Hänger på om schemat tillåter. Kan övernattning i stuga likställas med taktält, eller menas övernattning under vandringen?Jag förstår, är troligen bäst att låta en verkstad göra det. Jag bor på Helgö, Ekerö, utanför Stockholm.
Är väldigt tacksam för all hjälp. Själv kan jag faktiskt tycka att det är lite svårt med den tekniska engelskan. Vet du om man kan hitta någon instruktion på hur bytet av värmaren går till?
Såg länken men känner mig inte tillräckligt teknisk för den typen av felsökning. Sitter värmaren lättillgänglig så man kan se vilken modell det är? Att köpa en beg är absolut ett alternativ.
Hej! Nu har jag haft den på felsökning två ggr hos en auktoriserad LR verkstad. Har kostat en mindre förmögenhet i sig. De säger att man måste byta hela värmaren till en kostnad av 22 000kr. Är tydligen kontrollenheten på värmaren som är trasig och den går inte att byta. Är det någon av er som har några råd?
[quote quote=13434][Originally posted by Mezzner]
Jo, och tyvärr är solenoiden inte bytbar på den generation startmotor jag har.Men! Det var ett fel som var envist så länge jag stod stilla, trots olika försök med batteriet och kablage osv.Däremot så försvann felet omedelbart efter att jag knuffat igång bilen för att köra den till min verkstad och felsöka. Sedan dess har startmotorn fungerat perfekt, varje gång… Så jag har inte kunnat felsöka, och jag har nästan glömt felet.
Jag vet inte riktigt vad som kan ha varit fel, men nåt var kärvt eller oxiderat eller liknande kanske, och så fort de fick röra på sig så rättade det till sig…<noscript><img src=”http://slrk.egetforum.se/homes/slrk_egetforum_se/smilies/icon_eek.gif” alt=”:shock:” title=”Shocked” /></noscript>[/quote]Hej, har det gått bra sedan 2017 tills nu?
[quote quote=57951]bra tips!! det där med service-rek. tycker jag verkar va helt åt skogen!! kamkedjan tex… finns väl ingen rek. om?? och den måste ju bytas!! aut.lådeoljan likaså!! iallafall om man vill att lådan håller!! men Landrover och BMW är ju inte ensamma om att strunta i livslängden på gamla bilar!![/quote]
Nä, det är bedrövligt. Håller med att något gått snett. Klart att en kedja och kugghjul slits. Dessutom finns ju en kedjespännare med plastskena.
Grundregel till ökad livslängd är att byta filter ofta och att byta motoroljan senast efter 1500 mil. Jag har som regel att byta motoroljan på samtliga fordon vi har runt 1000 mil. Har synkat in bytes intervallen med mätarställningen på jämna tusen mil så det är lätt att komma ihåg. Visst är det dyrt men det är speciellt viktigt att byta ofta i en dieselmotor inte minst med tanke på turbosmörjningen.- Det här svaret redigerades för 4 år, 10 månader sedan av .
[quote quote=58025]På Freelander 1 uppdaterar man inte programvarorna om det inte verkligen behövs, och mig veterligen är där bara ett par uppdateringar. Vet dock inte i detalj vad de var för, tror det var mest 1,8i som hade dem uppdateringarna. Det läggs inte krut på detta efter att bilen slutat tillverkas och dessutom är de inte så roliga att göra. Det tar 45-60min att uppdatera motorprogramvaran i dessa, oftast krashar de efter 18 min och då får man börja om ?
CAN fel kommer för allt möjligt, det är ju bara en följd av en signal som inte matchar. Just gearbox data failure på Freelander 1 brukar vara relaterat till glapp i växelväljarswitchen eller att bromskontakt inte är synkad, men kan ev störas om där är dålig kontakt i start motor (vanligt fel på Defender, ev samma på Td4 men aldrig hört om det)[/quote]Tack för ditt inlägg. Ni bekräftar helt klart vad man misstänker och än så länge funkar Frillen. Värt att också notera till det ni skriver är att larmet lagt av helt efter startmotorbytet. Trodde först att jag med iCarSoften lyckats avaktivera larmet igenom Imobilizer testet. Testade återigen frustrerat larmnyckeln på olika sätt. Först när ”öppna” knappen tryckts in tre gånger i följd återaktiverades larmet så nu funkar allt som det ska. Man kan ju undra om det ska vara så och varför larmet har avaktiverats. Skumt…
- Det här svaret redigerades för 4 år, 10 månader sedan av .
[quote quote=13429][Originally posted by AndrAAx]
Halloj alla!
Bytte åt mig en -03 TD4 som rullat ca 26k mil.
Problemet med den är att den inte startar på nyckeln utan startgas, detta är oavsett om motorn är varm eller inte. Rullar man bilen så startar den direkt.
När man fått igång den går den bra, inga problem med varken ork eller ojämn gång.
Inga felkoder i bilen.Bra batteriStartmotor snurrar braTempmätaren går inte upp speciellt långt, strax under mittenGlödningen fungerar vid lägre temperaturerKablaget bytt till fuelrailen/sensorn
Dieselfilter? – Borde den väl inte gå bra på full gasBränslepump nybytt (ca 1år sedan), BTR testades samtidigt inget fel på denSpridare – Borde väl gå illa när den startar då?Högtryckspump?
Så börjar få slut på ideer![/quote]Är det fortfarande problem eller är det löst… ?
