Hej Mats
Jag kanske inte har detaljkunskaperna. Men jag loggar in på SLRK-sidan, och sedan får jag en svart rand i överkant med ytterligare menyer, inklusive ett stort plus-tecken som heter ”Nytt”
Där hovrar jag musen och en drop-down meny kommer, längst ner i den finns Evenemang.
Då kommer jag till redigeringssidan för evenemang och kan skriva in detaljer och text.

Hoppas det förklarar lite. Jag har dock inte närmare kunskaper kring hur man detaljerar informationen. Men en början i alla fall.

//Niclas

Ja helt rätt, det är väster om Västerås som det ska vara.
//Niclas

Jag kommer självklart också 🙂

@Mattias, jag skulle vilja säga att det är fina och enkla spår med lagom utmaning på några platser. Det finns många som mer än gärna hjälper till och guidar dig och bilen på rätt spår och linje. Som svar på din fråga så ja det skulle man nog kunna säga att det finns.

Hej Ethan
Angående ”humming”, i vilka hastigheter är det? Inte helt ovanligt att diffarna låter.

Vibrationerna i ratten, har du kollat bromsskivorna då du skrev tidigare att det även märktes när du bromsade? De är lätta att byta själv och inte speciellt dyrt heller.
Landyman i Täby/Arninge kan enkelt ta hem om han inte har liggandes på hyllan.

Angående verkstäder, kolla in på hemsidan och under Om klubben / Distrikten / Stockholm https://vps.slrk.se/stockholm/ Där hittar du tips på verkstäder i Stockholm och titta in på de andra distriktens sida, det finns en del tips på verkstäder i de distrikten också.
Själv kan jag lugnt rekommendera GroundZero4WD i Altuna-Flosta, mittemellan Fjärdhundra och Heby.

//Niclas

Bara att köra på, behöver inte göra något.
Ett tips dock, att med IIDtool eller annat OBD verktyg ställa om omkretsen/diametern till den nya. Då visar mätaren korrekt hastighet.

Kan rekommendera Autel AP200 som en billig felkodläsare som kan lite mer än bara läsa felkoder. Den kan man dessutom utöka för en billig peng till andra märken också.
Har dock inte provat på en Defender 2012 men fungerar utmärkt på RRS ’06 och FFRR ’10

Jo, det är just dessa ”worst case” som lätt drar iväg. Länkarmar får man se lite som förbrukningsvara, bromsbeläggen nöts fort. Titta också i bakre hjulhusen efter rostiga bromsrör, krångligt att byta dessa.
Kompressorn får man nog mer eller mindre räkna med att den kommer så småningom. Luftbälgarna bytte jag på eget bevåg efter 15000mil och det blev en tydlig och märkbar skillnad i väghållningen. Det är med all säkerhet inte bälgarna utan stötdämparna som tar slut. Det finns dämpare att byta men jag tyckte att det var enklast att byta hela benet på en och samma gång. Jag fick byta diffen fram också, så det blev en stor kostnad.
Fördelen med 4,4L V8 är att den har kamkedja så jag vet inte vad det kostar att byta kamremmarna på dieselmotorn.
Å andra sidan med bensin V8an får man en törstig bil men ett stort leende på läpparna när man åker omkring och stöder staten med stora inbetalningar av bränsleskatt och moms, räkna med 2l/mil om du ska köra mycket här i stan. Drygt litern på landsväg och 1,4-1,6 med tungt släp/husvagn eller tung fot.
Jag hade tidigare en Mistsubishi Outlander Plug-in, den drog i snitt 0,2l/mil i stan, så det är inte för förbrukningen man köper en sådan här bil 🙂
Det är mina erfarenheter.

Men jag ångrar inte köpet 🙂

• Det här svaret redigerades för 3 år, 10 månader sedan av .

Hej
Jag har en 2006 RRS med 4,4L V8, bensin och det är en härlig maskin. Vet ej hur de andra motoralternativen är förutom att 2,7 och 3,0 har sina problem med vevstakar och turbo. Andra kan säkerligen fylla på med info där.

Som vanligt på dessa tunga bilar är det en hel del pyssel med dem och vanliga fel.
Börjar med den enklaste frågan. Verkstad. Jag bor också i Stockholm och själv åker jag till GroundZero4WD i Altuna Flosta mittemellan Fjärdhundra och Heby. Annars finns CAAR AB i Vinsta (Vällingby) som jag vet andra rekommenderar som har använt sig av dem. Har själv också bra erfarenhet av dem. Det finns några till också, titta in på Distriktsidan för Stockholm på hemsidan så finns det några verkstäder uppräknade där.

Ett tips när du tittar efter en RRS (och även Disco3/4), höj upp bilen, vid vänster bakdäck, böj dig ner och titta in på bakdiffen och se om det finns en rund elektrisk kontakt där, då har den elektrisk låsbar bakdiff. Jag har sett några bilar där säljaren helt missat detta och inte vet om att bilen har det.
Annars är det de vanliga tipsen, lyssna efter missljud när du provar de vanligaste funktionerna som luftfjädringen (den ska inte ta för lång tid på sig att höjas och inga felmeddelande ska komma upp). Lägg i lågväxeln och prova att köra runt lite. Lyssna efter klonk från framvagnen, då är det troligen dags att byta bärarmarna. Lyssna efter vinande ljud från diffar runt 70-80 och 100km/h.

Driftsäkerheten? Ja, ta i trä, min har rullat på riktigt bra med några längre resor med husvagn och några resor med släp med annan Land Rover på efter ett grymt dyrt första år att komma ikapp med service.
Annars, se till att ha med en felkodsläsare när du är ute och provkör för att se vad som ligger kvar i bilen och vad som kan tänkas komma upp under provkörningen. Har bilen redan låsbar diff så lägg i lågväxel och kör runt med 180graders svängar, gärna på grus eller annat halt underlag. Det ska inte komma några missljud eller klonk.

Var i Stockholm bor du?
Lycka till med köpet.
//Niclas

• Det här svaret redigerades för 3 år, 10 månader sedan av .