Hej David,

Oken bak är såpass billiga (i England eller via våra svenska leverantörer som t ex LandyMan eller GroundZero 4×4) att det enklaste är att byta dem när de börjar kärva. Att smörja upp ett kärvande ok (om det inte är glidpinnarna) brukar inte fungera. Sensorerna för bromsbeläggen brukar kunna gå sönder när man demonterar. Nya är inte så dyra men det kan vara lite knöligt att komma åt kontakten iallafall fram. Bak är lättare. Om du inte bryr dig om funktionen kan du vira ihop trådarna för att slippa bromsvarningen på displayen. Eftersom varningen endast sitter på ett bromsbelägg fram och ett bak så kan man inte lita på den varningen iallafall.

//Peter

Hej David,

Visst funkar det att göra service själv men du får ju ingen stämpel i serviceboken. Varannan normalservice är en A och varannan B och de har olika omfattning. PÅ D4 med 3.0L motor är det normalservice var 2600 mil ungefär vilket flera tycker är för länge. Själv gör jag ett extra oljebyte mellan servicar. Sedan finns det visa saker som görs vid vissa miltal som t ex oljebyte i transferlåda, axlar och automatlåda. Byte  av bromsolja eller kamrem och pumprem mm. Serviceschema finns att hitta på nätet. För ett bättre svar behöver man veta hur långt din bil har gått.

//Peter

Hello Mr Eld,

Det ser ut som att du har lagt det här inlägget i alla distriktsforum. Jag antar att det inte riktigt var meningen?

//Peter

Hej Måns,

Din bil har en avancerad övervakning av batteriet (BCM=battery control module). När du byter batteri behöver du tala om för BCM att batteriet är bytt (göra en sk Battery reset). Om inte samma batterityp är monterat behöver du ändra den information också. Om detta inte görs blir systemet förvirrat och jag skulle tro att det är därför du fortsatt får batterivarning. Detta görs med diagnosutrustning så det kan du inte göra utan en dylik. Det finns hos auktoriserade verkstäder men också hos flera entusiaster. Nu vet jag inte var du befinner dig men jag kan hjälpa dig om du finns i krokarna av Uppsala/Alunda.

//Peter