Forumsvar skapade
- Inlägg
Beklagar Din ohälsa och hoppas på bättring.
Skulle vara intressant att få ta del av Din och naturligtvis åxå andras erfarenheter och historier kring Land Rover ägande genom åren i krönikerform.Kanske finns redan, men som vi som inte varit med så länge inte känner till.
vänligen
Denisnä det kunde inte paddock !
hittat närmaste Kramp återförsäljare och att få tag i Land Rover grön skall nog gå…men, men, vilken primer för aluminium och galvat skall användas…det är frågan…Kramp är tillfrågad och håller på att försöka rekommendera rätt primer…vilken primer använde du Peter ? om du lackade aluminium och galvat förstås…
Tack Martin,
det var allt jag behöver veta…vår är en 10P…med nackdelar och fördelar kanske, vet inte vilka bara 🙂kan inget om Discovery…men samma sak har hänt mig några gånger på vår Defender Td5 -00… innan jag bytte ecu´n (mot fast eco utan startspärr) samt byglade immobiliser´n och vips 🙂 nu kan jag bryta strömmen när somhelst untan problem, peppar peppar…
det spelade ingen roll hur lång tid jag bröt strömmen tidigare…startspärren gick i oavsett…
i din beskrivning låter det som tryckplattan eller lamellerna är orsaken…men konstigt om du inte upplever något slirande vid start då påfrestningen torde vara större…bra att prova Michaels tips…med brake cleaner, T-röd eller något annat som kan tvätta bort ev oljebeläggning…finns kanske fler tips…
Tackar tackar för bra tips !
utmaningen är att få ”takluckan i glas” att ”trycka” hårt nog mot listen som ser felfri ut och är lagom mjuk (inte hårdnat med sprickor) de små taniga ”blecken” i framkant gör helt enkelt inte jobbet.
Har tillverkat nya i tjockare material , men icke…sa nicke…och all kondens sedan på vintern…Så det får bli bred eltejp och liggunderlag så länge…får bli lite varmare först så eltejpen fäster…här nere är det ruggit värre -2 grader på dagen och -5 minst på natten burrr 🙂 bra dock att den lilla snön nu smälter bort i solen och nästa vecka väntas +5 till +8 grader !
kan rekommendera syntetolja, visserligen har en syntetolja mindre inre friktion vilket gör att oljetrycket kan sjunka något på mätaren…men flödet till lager osv förbättras…efter vad jag lärt mig av en ”oljeguru” för en av de större oljebolagen som tidigt saluförde syntetolja…oljetrycket har mindre betydelse än flödet eftersom ”trycket på oljan” mellan ytorna i te.x. i vevstakslager överskrider oljepumpens oljetryck med ”några hundratalskilo” (slarvigt uttryckt)…
”gurun” använde syntetolja i sina bilar, bruksbilar som sin kompressormatade MG från 30-talet med samma framgång.Själv kör jag vår gamla trimmade Morgan och Serie 2A och Defender Td5 på samma typ av olja och även tidigare Freelander, Jaguar V12, och Modsportbil med hårdtrimmad Pintomotor mfl. … obs allt med positivt resultat…
knock on wood…(ett skämt det sista) 🙂Lycka till !
ja det är riktigt kallt här nere åxå…-3 grader och ännu fler minusgrader var det i natt…klart kallast i vinter eller rättare sagt…måste vara under nollan 5 dygn i sträck för att kallas vinter 🙂
nya erfarenheter…SP panels som tidigare levererade snabbt och bra, 4 dörrar med skjutrutor och galvade, typ seriebil men passande till vår Defender,
klantar sig nu rejält…2 gånger har de misslyckats med att skicka hö och vä cappings (listen mellan övre respektive nedre dörrhalva till framdörrarna , galvade) samt en gång…efter påstötning… meddelade de att de inte fått leverans från tillverkare…
SP Panels bryr sig inte överhuvudtaget och bör definitivt undvikas om ni frågar mig !
Försöker nu få tag på cappings (galvade) från annan leverantör…tips tages tacksamt emot…Däremot kan Mastaz rekommenderas ! Snabb leverans av ”ny” ecu, fast eco , samt uppgradering av befintlig till dito med leverans 2 dagar efter de fick densamma till sig ! ”Bara” pay and play…plug and play skall det förstås vara 🙂
Och vår gamla Bettan har fått nytt liv, känns mycket bra kan vi tillstå !
