Forumsvar skapade
- Inlägg
Hej,
Det är inget kylskåp, det klarar att hålla kylda drycker etc svala men det klarar ej att kyla något som är varmt.
Är ett Peltier element (kallt på ena sidan och varmt på andra sidan) som håller kylan.
Det händer att dessa bränner och då fungerar det ej.Hej David,
Ska försöka få tag på el-schema, men bränsleförbrukningen kommer via CAN bus till instrumentet från motorstyrenheten.
Om jag minns rätt så på en -07 så är där även CAN bus till ICM/ACM alltså huvudenheten. IMC/ACM håller även radio funktionen.
Om TCM inte har ström så den modulen ligger nere så dör även MOST (fiber busen) och då ligger hela systemet nere, så det låter logiskt att du fått liv i det med lite ström.
Frågan är, varför är där ej ström till TCM och vad mer går den ström matningen till som ev. kan orsaka mer fel. El-schema någon 🙂Touch skärmen är bara en skärm, den visar den info som skickas till den så jag tror inte att den orsakar problemet.
Förstärkaren håller vissa funktioner för sourrund osv men inget mer.Om du ska köpa och chansa så tror jag på IMC/ACM, någon i klubben som kan tänkas pilla ut sin och flytta över för att testa kanske?
Hej,
Ursäkta jag har haft problem med inloggningen och inte kunnat svara förrän nu.
Extra lamporna på taket ingår ej, taket är som sagt ingen höjdare, men hytten bakdelen är helt ok med glas osv
500kr
Hej,
Jag har en gavel som är ok och ett tak som är väldigt buckligt, tror där är hål för extraljus i det också, ge ett bud, finns i Skåne
Kan ordna bilder till helgen om du vill.
Kanon, Max vi bor nästan grannar (Böstofta Rolsberga) men polaren är långt ute i stökäppaland andra sidan 13 🙂
Jag hör av mig när han har bytt bälgarna så kommer vi förbi
Tackar
Klassiskt läckage är bränsletrycksregulatorn.
Den sitter på höger sida i bak kant av motorn, det brukar börja med droppar och sedan kommer allt.Att bränsle pumpen låter knasigt har troligtvis inte med detta att göra.
Hej,
Det låter som tätningarna till spridarna läcker lite, kompression går in i dieseln och ja luften får den att stanna och sedan kan den vara mer eller mindre tjurig att starta beroende på vart luftbubblan sitter.
När du bytt filter, har du sett något svart slajmigt?
Sot från avgaserna blir till ett slajm när det blandas med dieseln och sätter igen pumpen efter ett tag, ofta innan man får stopp som du men jag tror ändå på tätningarna med de symptom du har.Sensorer brukar ge andra typ av fel samt felkoder, vet ej om du kollat felkoder?
Vad exakt behöver du?
Glaset ser helt ut?
Är det tätningslisten, i så fall finns risk att du behöver hela rutramen, alternativet är att lägga på ”husvagnsfog” sånt som aldrig stelnar så är det tätt i alla fall. Men går ej att öppnaGoogla artikelnummerna så finner du flera firmor som säljer i UK, kolla även Landyman i Stockholm eller närmaste LR återförsäljare
- Det här svaret redigerades för 5 år, 8 månader sedan av .
Jag gjorde en egen härva till min Serie IIA för 10 år sedan, tog en himla massa kvällar att få rätt på. Enda anledning att jag inte köpte en vvar att jag fick kabel gratis och inget var orginal så kontakter osv hade fårr modifieras i vilket fall som. Har du bara någorlunda original elsystem idag så hade jag köpt en utan att blinka.
Vill minnas att det ändrar från att blinka snabbt till långsamt men ej säker
Det ska inte spela någon roll om det är dubbel eller enkel larmatAnvänder du olika nyckel när den går fram jämfört med när den går tillbaka?
Om det är så, ta den nyckeln som den går fram, starta bilen välj den position du gillar att köra i.
Stäng av, låt den gå klart även om den går fram och klämmer dig (beroende på smärtgräns 🙂 )
Kör sedan tillbaka stol och ratt med reglagen, inte med minnes knappen.gå ur och stäng bilen, lås den och vänta tills larm LED ändrar blinkning. Prova igen.
Inte läst allt än men intressant, sparade ned i ett word dokument, mycket bilder men 116 sidor och 25mb !!!
Bra att läsa på flyget 🙂
