Med lite fantasi finns många ställen att gömma en nyckel på så potentiella tjuvar inte hittar den. Man måste inte lägga den på höger bakhjul.
Parkerar man vid en sandstrand kan det t.ex. vara väldigt enkelt att sparka upp en liten grop 5 m från bilen där man lägger nyckeln och täcker över den. I skogslandskap kan man lyfta på lite mossa och lägga nyckeln under o.s.v. En plastpåse eller en liten plastburk kan vara bra att ha med sig om man vill gömma nyckeln där det är fuktigt. En magnet och en liten krok är också bra redskap för den klurige.
Alternativt tar man med sig nyckeln till stranden och gömmer den en bit ifrån där man lämnar t.ex. handduk / picknickkorg / badanka eller vad man nu har med sig.

Tjuvar måste i regel agera snabbt och kan inte göra en grundlig undersökning av bilen för att leta en eventuellt gömd nyckel utan att dra uppmärksamhet till sig. De kommer inte att börja leta i hängrännan på omklädningsrummet, i sandhögen bredvid parkeringen, i en trädklyka på tredje björken in från parkeringen eller vad du nu hittar på. På en Land Rover finns också många skrymslen och vrår som inte finns på vanliga bilar men det är större risk att en tjuv lägger tid på att kolla själva bilen än området runt omkring.

Största utmaningen med att gömma en nyckel är om det är många människor i rörelse. Ju fler som kan se dig, desto mer diskret måste du vara.
Det här borde passa surfare extra bra för ni brukar väl åka till stranden när andra håller sig därifrån? Höststormar och annat skitväder ger de bästa vågorna.

Generellt bör man vara försiktig med att lägga på olika ”geggor” för att förhindra att fälgarna fastnar. I diverse sammanhang förordas allt från kopparpasta till kullagerfett, och allt däremellan.
Kraften från både gas och broms överförs från navet till hjulet enbart genom friktionen mellan nav och fälg. Bultförbandet (hjulbultarna) är till för att klämma fälgen mot navet så det blir tillräckligt stor friktion. Alla slags geggor man kletar dit minskar friktionen och gör att kraften blir svårare att överföra. Är inte friktionen tillräcklig kommer vridkraften av hjulet tas upp av hjulbultarna och de är inte dimensionerade för att hantera så stora skjuvkrafter. I vardagstrafiken med måttligt gasande och mjuka inbromsningar är det inga problem men i extremlägen som en panikbromsning av 2,5 ton Land Rover med ett rejält släp skulle det kunna innebära att alla hjulbultar på ett hjul smäller av samtidigt.
Tjärspray kan vara mindre dåligt än andra geggor man smetar på men påverkar ändå friktionen mellan fälg och nav.

Jag förordar att vara noga med att göra rent vid varje hjulbyte, borsta med stålborste och putsa med smärgelduk eller annat för att få bort korrosion och skapa bästa möjliga passform. Det kan fortfarande bli en del besvär med att få loss vinterhjul av lättmetall men vanligtvis funkar det rätt bra. Det mer vanliga alternativet att man på hösten skruvar dit fälgar som redan har lite ”skorv” i centrumhålet och på anläggningsytorna på ett nav med ”bara lite” rost och pressar fast fälgen på centrumringen eftersom det går trögt brukar däremot inte bli bra när fälgarna ska bort på våren.

Brukar jag alltid göra rätt själv? Låt säga att 2 tum 4-metoden även testats av mig.

Det kan naturligtvis vara många olika saker men symptomen passar bra in på dieselbakterier i tanken. Jag kan inte bränslesystemet på Disco 4 men problemet är ganska universellt. Bakterier växer till och bildar något som liknar mögel i en saftflaska. Detta sugs in och sätter igen pumpar och filter så de bara kan leverera en bråkdel av det bränsle de ska leverera.

Du behöver absolut kontrollera turbotrycket. Dina symptom tyder på att du inte får upp trycket men det behöver bekräftas.
Avsaknat / Dåligt turbotryck kan även det bero på flera saker.
[ul]Läckage på slang mellan insugsrör och wastegate.
Fel på eller dålig kontakt med elventil längs denna slang.
Kärvande spjäll på turbon.
Läckage på rör och slangar från turbo via intercooler till insuget.
Blockering i avgassystem
Turboras [/ul]

Hmm. Jag var in på FB och såg att det andra eventet vi hade tänkt krascha in på är inställt och att vädret gjort att det saknas isbana. Vi kommer säkert få trevligt i alla fall men det kanske innebär ändringar i programmet?

Jag antar att vi fortfarande siktar mot det som brukar vara isbana strax norr om flygfältet kl 11 och så får vi se vad som händer. Finns inga hamburgare på isen kan det ju bli en snackis på byn om ett tiotal Land Rover rullar in på Frasses samtidigt.

Det blir kul att få komma och hälsa på i granndistriktet i Norr.

Det är viktigt att dra med rätt moment. Väldigt ofta drar man för hårt eftersom man vill vara säker på att man inte drar för löst. Resultatet av att dra för hårt visar sig ofta som att ytterkåpan blir bullig.

Mutterdragare är ofta väldigt mycket för starka och kan orsaka allvarliga skador. Rätt moment är ca 140 Nm medan en elektrisk eller luftdriven mutterdragare ofta kan dra omkring 400 Nm. Momentstav är som begränsar momentet är därför en väldigt god vän när man använder mutterdragare. Finns att köpa på de flesta ställen som har verktyg.

Jag vill bara betona Edfors inlägg om nya/uppdaterade inlägg. Funktionen är helt avgörande för forumet. Senaste händelser + en bra sökmotor är de två  i särklass viktigaste funktionerna.

Dessutom tycks datumräkningen för senaste aktivitet på de olika kategorierna slutat fungera vilket gör läget ännu värre.