Forumsvar skapade
- Inlägg
Sista bilden visar hur LED-rampen är placerad på bilen.
Cirka 1 finger mellan ramp och tak..Ser bra ut på håll, inte alltför framträdande..
Bild 3 visar ljusbild, som räcker till för egen del.
Halvljuset känns då aningen klent, trots BI-Zenon..Bild 2 visar den temporära elinstallationen.
Det ser bättre ut när locket över batteriet läggs på.
Längst upp till höger kommer kabel till LED-ramp via ”regnränna”.Har gjort en temporär installation, och inte flyttat in PÅ/AV knapp till kupen.
Det blir vid bättre väder.Bild 1 är var jag hämtade helljus-ström till relä.
Lite konstigt med hemsidan, såg ej era svar förrän idag, via epost..
Hur som helst så hittade jag ett el-schema, där det framgick att kabeln till helljuset(H7), ska vara YEllow/ORange.
Hittade sen ett inlägg på freel2.com som handlade om inkoppling av ljusramp och några bilder på det.
Ställde en fråga om färg på kabel, och fick svar samma dag!https://www.freel2.com/forum/post402811.html#402811
Vilken tur att LandRover ägare är så hjälpsamma!!
Det finns en AV/PÅ knapp till den kabel/relä-sats som hör till LED-rampen.
Finns det något bra/enkelt sätt att dra AV/PÅ ledningen in till kupen?/Kent H
Har följt alla 4 kablarna till ECU-kontakten.
De ger i princip samma ohm-värden som från TPS direkt.
Kontakten in till ecu har jag försökt rengöra med elektronik-spray
ECU – ingen aning, men jag tycker mej sett att den måste kustomiseras om man byter .
Har provat min ECU på annan bil, men den bilen ville inte starta då..
Bengt W tyckte jag skulle kolla/byta relä K116 som har med insprutningen att göra…
Börjar misströsta…/Kent
Läget idag är att över 1200 rpm så lyser ”Check Engine” lampan.
TPS:en är temporärt inkopplad i motorrummet, så man får gasa genom att vrida på ”throttle pedal quadrant” = plåtprofil fastskruvad på TPS:en.
Mätning mha Hawkeye ger ”Error Code 132” som benämns ”Pedal Position Sensor Circuit”??
Har provat min TPS i 2 andra 300tdi automater, och då fungerade den under den tid den var ansluten.
Har provat en TPS från en bildemontering, med samma felkod!!
Mycket frustrerande att inte hitta felorsaken./Kent
Tömde tanken ca 15 liter – det tog tid pga klen dimension på slangen.
Fyllde på med 15 liter nyköpt diesel, startade upp och åkte och tankade fullt, inga problem.
Märkte av en viss ojämn gång i början, så aningen tveksam om felet är avhjälpt.
/KentI valet mellan 300TDI automat och manuell, så är nog den manuella att föredra.
Automaten är mer elektriskt komplicerad. Som Sven-Erik nämnde så finns inte spridaren som styr insprutningen att köpa längre.
Dessutom kan man med stigande km drabbas av fel på TPS (Throttle Position Sensor), som Bosch-del kostar ca 6000:- Land Rover säljer dem inte längre.
Dessa fel behöver inte inträffa, men när de gör det…..får man problem.
/KentTack för en givande träff, där väl Johan drog det längsta strået och bytte till Ashcroft Limited slip differential lock i sin medhavda diffklump.
För egen del så kunde jag mirakulöst nog köra hem Discon någorlunda störningsfritt(Jens hade bogserat dit mej) och Check Engine lampan lyste med sin frånvaro!!
Kan det ha varit det sista vi gjorde – rengöringen av kontakten till TPS:en?? – time will tell.
P.S. Väldigt mysig grillning i trivsam omgivning
/KentOm jag får min 300 TDI automat i någorlunda körbart skick så kommer jag. Jag får bla ”Engine Check” och då vill den inte mer än gå på tomgång.
Har misständit mer och mer, senast bogserad 4 mil hem!! Det verkar som den inte får bränsle tillräckligt, och sedan fungerar den som vanligt ett tag..
Har gissat på Immobilizer och spiderproblem, men enligt nåt LRforum så har 300tdi automat med EAS ingen spider, utan det sköts från ECU..!?
Dags för Nanocom?
/KentTur med vädret, men otur/oflyt med den ”fria åkningen” för min del. Tog mej inte upp för en backe, tog omtag, och 3:je gången gled jag in i ett träd och backspegeln var ett minne blott!!
Beställde ny spegel och lite annat till mej och Jens – och igår lyckades jag få dit den utan större besvär.
/Kent H
