Kolla bussningarna i Panhard-staven (och f ö de flesta andra bussningarna med).
Cheers

Vilken årsmodell/motor är det? Glödningen lär knappast ha någon betydelse.

IMHO är det inte lönt att investera dyra pengar i verktyg som man inte använder då man inte kan/vill utföra jobbet. Discovery har till största delen metriska skruv och bultar och man kommer ganska lågt med ett enkelt (kvalitets-)verktygskit som Du kan köpa för rimlig peng hos de flesta specialiserade affär/varuhus. Lägg till ett demonteringsverktyg till oljefilter, 52mm hylsa (för hjullagermutter), 32mm nyckel, 55 torx, gummiklubba, rörtång, lagom stor hammare, några kärl i olika storlekar och en liten ficklampa så klarar Du verkligen det mesta. Lycka till!

Låter som om den drar luft i bränsleledningen någonstans. Men vad detta skulle ha med ventilationsskruven att göra har jag inte så riktigt klart för mig…

Tyvärr har inte LR-verkstäderna alltid de största kunskap om sina bilar… 🙁 Som sagt, kolla splinesen på drivaxlarna, men även den bakre kardanen. Är det en Rover- eller Salisbury-bakaxel Du har (om det öht fanns Salisbury på bilar årsmodell 2012)?

Det beror mycket på besiktningspersonalen. Nuförtiden är det ytterst lite bråk, för ett antal år sedan var det rätt så annorlunda. Om de är på dåligt humör kan de givetvis fälla dig närsomhelst för detta, men i dagsläget är ett sådant beteende mycket osannolikt. Jag har bara fått tummen upp de senaste åren, men någonslags garanti är det såklart inte.

Jag skulle sikta på en ’94/’95 med 300Tdi. De är mer eller mindre de sista modellerna av den klassiska Range Rover med den (enligt mitt tycke) bästa motorn LR har byggt. Tekniken var inte så krångligt då, delar går att fixa för en överkomlig peng och bilen är i största möjliga utsträckning vardagsduglig (och för en RR/LR hyfsat ekonomiskt).
Eller så siktar Du på en tidig 70-tals med V8, men dessa är antingen sönderslitna eller kostar £££.