Forumsvar skapade
- Inlägg
Det stämmer, då heter den ETC5065. Googla på det och se om du tycker den ser rätt ut. Alternativt nummer för samma del är ERR1632
Lite svårt att veta vad du har för motor, finns ju flera generationer/varianter av V8’an.
Har du ett artikelnummer på delen du söker? Har du letat på de vanliga webshopparna i UK efter packboxen?
Det är inte en sk ”rope seal” ett slags snöre som satt på de tidigaste V8’orna? I så fall finns/fanns det konverteringskit så man kan montera en vanlig tätning istället.Skulle angripa det i den här ordningen:
1. Handbromskontakten sluter felaktigt mot jord, antingen pga fel på brytaren eller pga för spänd handbromsvajer. Prova koppla ur brytaren vid spaken, är sladden lös så kan den inte påverka lampan.
2. Nivågivaren i behållaren. Kan du prova att bygla över i kontakten till denna så utesluter du fel där
3. Skada på kablage till ovanstående två givare, får mätas och kollas mha elschema.
4. Lampan verkar även kunna signalera ABS fel, troligen en hjulgivare i så fall. Sitter alla kablar till dem där de ska efter kopplingsbytet?Det blir [b]ingen[/b] träff på Lunda nu på söndag 17/10. Det kommer separat inbjudan till en fikaträff 7/11 istället.
Kan vara VCV också, symptomen verkar stämma och det är ett vanligt fel. Delen heter LR009837 till en 2.4
Bra, skönt att det löste sig! Tack för att du berättar vad som hände/hjälpte för att lösa problemen.
Lyser motorlampan? Får du nåt utslag på varvräknaren när du kör på startmotorn?
Men får du ingen kontakt med ECU’n när den sitter i bilen så är det ju ett tydligt problem och funkar den när den är lös borde det ju rimligen vara problem med strömförsörjning eller kablage i bilen.Hmm, har du otur kanske din motor-ECU tröttnat på något sätt under tiden utan ström, men det är ju lite trassligt att byta den så bättre att kolla allt annat först.
Börja mät upp att du har ström och jord på rätt pinnar in till ECU’n med belastning på. Har du tillgång till pin-out på kontaktstyckena?
Om allt ser OK ut där kan du ju mäta utgångarna till tändspolarna när du kör på startmotorn för att se om det händer nåt där.
När du håller på, håll ögonen öppna efter skadat kablage, ärgade jordpunkter eller kontaktstycken som inte sitter ordentligt på plats.
Funkar allt annat i bilen som det ska, fjärrlås, instrument, belysning osv?Fel på kamaxelgivare ska inte hindra start.
Du är nog på rätt spår att försöka felsöka med Nanocom eller liknande, bättre att få några ledtrådar på så sätt än att chansbyta delar.
Har du bekräftat att den får bensin i cylindrarna (spridarna öppnar) men att det inte blir gnista på något tändstift?Kan vara xenonlamporna också, jag har bytt ett antal trasiga xenonlampor på D3/D4 men aldrig en trasig ballast. Därmed inte sagt att det inte kan hända.
Typiskt för xenonlampa som är på väg att gå sönder är ju att färgen och styrkan ändras, mot svagt lila istf det starka vita ljuset som är normalt.
Är det länge sedan de byttes kan det vara värt att byta bägge oavsett då de mattas av med tiden.
