Kan vara jordförbindelse mellan batteri och motor också, om laddningen inte hjälper så prova en startkabel mellan minuspolen och lämplig metalldel på motorn.

Tycker det där ser ut som en Freelander 1 fälg? I så fall har den 5×114,5 bultmönster och passar inte L322 som har 5×120.

Diesel V6 har ju sina egna problem, t.ex. vevaxelhaveri är lite för frekvent tyvärr, men många av dem går jättebra jättelänge, problemen verkar inte ha någon direkt relation till miltal eller servicehistorik.
Den gängse uppfattningen är nog att 4,4l bensin AJ-V8 är ganska fri från typfel, liksom 4,2l varianten med kompressor (bilar från 2005-2009). Den senare 5,0l V8 (2010->) har haft lite mer problem med kamdrivningen.
TDV8 är en jättefin motor, fördelen med att de är ganska prisvärda idag är ju att man får pengar kvar att ta hand om ev reparationer som kommer.
Att en 15 år gammal rätt avancerad bil som nu kostar kanske 10% av vad den gjorde ny ska rulla problemfritt är nog inte realistiskt att hoppas på, så kontakt med en bra verkstad eller intresse av att greja själv är att rekommendera.

Kan ju vara huvudcylindern eller också har det nött hål i kopplingsgaffeln där ”kulpinnen” trycker på den. Läcker det nåt vid pedalen? Ta loss slaven och spana i hålet.

Någon rad till…

Är bilen värd att kosta på 25-30 tusen så skulle nog ett sånt här passa rätt bra. Har aldrig sett en D2 ram som blivit dålig i främre halvan så en bakre ram är nog ingen dålig idé, borde eliminera behov av att svetsa ram för många år framåt. https://www.paddockspares.com/discovery-2-rear-half-chassis-galvanised.html

Hur är karossen? Främre hjulhus, golv, vindruteram och trösklar kan ju vara ganska kexiga efter 20-25 år

Som bilderna visar behöver det åtgärdas tämligen omgående.

Har lagat samma genom att kapa bort fjäder och stötdämparfäste samt en rejäl bit plåt ur ramen. Sedan svetsa dit ny plåt i hålen i ramen och nya fästen likt dessa
https://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-rear-spring-mount-bracket/
https://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-rear-left-hand-side-top-shock-absorber-mount-assembly/

Gör man det ordentligt med 3mm plåt, ordentliga svetsar och sen knackar in chassienumret på nytt så tror jag ingen har något att anmärka på det.
Klart att det blir ännu bättre med ett halvt eller helt rambyte, beror ju bara på hur mycket pengar och tid man vill lägga.

200tdi är ju en tämligen gammal motor nu, de slutade väl tillverkas för 30 år sedan eller så.
Dessutom såldes det inte många nya bilar med den motorn i Sverige vad jag vet, så något större utbud av utbytesmotorer tror jag inte finns i Sverige tyvärr.
Det är nog att försöka få tag på en begagnad från en bortrostad Disco och försöka övertala någon motorrenoverare att gå igenom den alternativt att handla en renoverad från UK, t.ex Turner. https://www.turnerengineering.co.uk/land-rover-200-tdi-engine-parts-c102x3005710

Absolut, Defa 411702 passar. http://old.defa.com/vfp/eh/411702.pdf
Min erfarenhet är dock att om glödstiften är trasiga hjälper inte motorvärmare fullt ut, bilen kommer vara svårstartad ändå när det blir riktigt kallt.
Med friska glödstift och batteri startar de bra i -25-30 utan motorvärmare.