Intercooler Td5

Eftersom tråden försvann och att den inte går att återfinna genom sökfunktionen så skriver jag en ny.

Frågan gällde huruvida det är bra eller mindre bra att köpa en billigare intercooler. Är den ok eller kastar man pengarna i sjön? Tillräckligt är subjektivt men för mig handlar det om att få en extra knuff till så låg kostnad som möjligt.

Utgångsläget är min egen Td5 [b]med AC[/b] som är öppen rakt igenom. K&N-filter, blankad EGR, borttagen katalysator, borttagen mellanljuddämpare och mjukvarutrimmad, typ steg 1. Bilen går bra fast nu vred sig grenröret och kylaren är sönderkörd i den danska leran. Det kunde vara läge att byta laddluftkylaren också. Dessutom är det en annan fördelningslåda med högre utväxling.

Sökning gav följande vid handen:

Allisport, Alive, Td5 inside med flera toppnamn är sannolikt bäst men kostar också mest. Finns naturligtvis många nöjda användare.

Serck gör en LLK som säljs billigare på Paddock även om jag i det längsta försöker att undvika Paddock så är pengar trots allt pengar.

Bearmach säler Serck.

Britpart hävdar att deras LLK görs i England och det finns inlägg på forum som menar att Britparts LLK görs av kända tillverkare. Den verkar iaf inte tillverkas i Kina, även om det säkert kan vara ok det med.

Efter någon månad föll valet på Britparts kylare, LLK och pinnbultar från Wurth. Alltihop inhandlades på https://www.lrparts.net/ eftersom de erbjöd mest materiel till lägst kostnad.

Det tog en helg att byta alltihop eftersom grenröret skulle planas och allt annat som en helg innebär också skulle göras. Summa summarum är min erfarenheter följande:

[ol]{content}[/ol] LLK verkade välgjord och 10 mm tjockare. Det var inga konstigheter att montera den även om jag fick karva lite i kylaren diagonalt i fästet enligt bilden nedan. I övrigt passade den rakt av. Den största utmaningen var att få på silikonslangarnas slangklämmor. Inte helt lätt och ganska trångt eftersom bilen har AC. Jag tycker att det är enklast att sätta ihop LLK och kylaren tillsammans och sedan lyfta ner hela paketet istället för att montera prylarna var för sig. Som sagt, bilen har AC. Fläkten är naturligtvis bortmonterad och jag bytte remmen dessutom.

[ul]{content}[/ul] Det blev ingen jätteeffekt med aha-upplevelse. Å andra sidan var bilen optimerad före byte av LLK. Däremot känns den inte lika rå och den ryker mindre (tror jag). Jag är helnöjd och har fått en bra bil till rimlig kostnad.

[b]{content}[/b] Om man kör i 4/5:an i 60-70 km/h och växlar ner i 3:an ylar det bra och det finns massor av kraft att hämta. I 90/100 km/h i 5:an är det inga konstigheter att öka, även i motlut. Den ligger väl i 100 km/h på 2100 rpm.

Bifogar bilder också.

/Martin