- Detta ämne har 4 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2019-04-23 10:12 av .
- Inlägg
Jag har ett bränsleläckage i min Td5. Det droppar ungefär vid motorns oljeplugg, men det kan ju söka sig via rör etc.
Jag vill ha råd om var läckan kan sitta. Var brukar det läcka?
Ledtråd: Jag tycker bränslepumpen låter lite astmatisk och går ojämnt. tik-tik-tik…tik…tik-tik. Dessutom verkar avluftningen vara igensatt eftersom när jag tankade senast steg bränslet fort upp i påfyllningsröret.
Tips och råd, tack.
Klassiskt läckage är bränsletrycksregulatorn.
Den sitter på höger sida i bak kant av motorn, det brukar börja med droppar och sedan kommer allt.Att bränsle pumpen låter knasigt har troligtvis inte med detta att göra.
Skall du fixa felet så byt inte regulatorn, den går lätt lätt att renovera. Om det nu är regulatorn som läcker men det bör ju stå rimligt klart ganska snart. Packningssatser finns på sedvanliga inköpsställen men köp inget skitmembran. Upplands dieselservice hjälpte mig med ett Bosch.
https://www.upplandsdieselservice.se/
Instrux ex:
https://forums.lr4x4.com/topic/25537-td5-disco-fuel-pressure-regulator/Och video:
Finns en hel del skrivet om det på det gamla forumet. Goggle is your friend…
/Martin
- Det här svaret redigerades för 5 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 5 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 5 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 5 år, 5 månader sedan av .
Hej och tack för alla tips och råd.
Jag har nu åtgärdat läckan. Jag tror det satt i ett av bränslerören (mellan regulatorhuset och bränslekylaren). Själva regulatorn var säkert OK. Några erfarenheter:
• Har du en dieselvärmare monterad längst bak till höger i motorrummet, mot torpeden, måste denna ur. Min dieselvärmare är trasig och skulle ändå väck förr eller senare.
• En packningssats enligt ovan räcker. Man behöver inte köpa hela tryckregulatorn med hus och allt. Packningssatsen innehåller tre o-ringar till bränslerören, en o-ring till silen, två blockpackningar av olika modell och själva regulatorn.
• I de engelska instruktionerna står det att man ska dra bränslerören genom att ”nip up”, dvs dra åt men inte för hårt. Jag har upptäckt att ”nip up” är hårdare än man anar.
• Man ska som sista åtgärd lufta systemet genom att pumpa fem gånger med gaspedalen och sedan starta. Det räckte inte i mitt fall. Jag fick pumpa länge och väl. Motorlampan slocknade inte. Till sist startade jag motorn i säkert uppemot en minut innan den hostade igång. Sedan startar den utan tvekan. Kanske min bränslepump är dålig…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
