[quote quote=117443]Off topic (utrikiska för att vi glider från ämnet) så ska knutkorsen sitta ”fel” på framkardan till RRC sedan start 1970 och förmodligen alla äldre LR med stel framaxel. Det beror på att pinjongaxel och utgående axel ur fördelningslådan inte är i samma plan (lutning mot marken). Skrev en artikel i roverland för längesedan som dessutom gått i repris som är en översättning från engelsk tidning. Artikeln förklarade varför LR kompenserade eller åtminstone dolde vinkelfelet med att ställa knutarna fel. Nyare modeller har man löst detta med en dubbelknut i ena ändan på kardan.[/quote]
Tack för svar Sune.
Men med en dubbelknut(även kallad annanasknut med dubbla knutkors) på ena sida förvärrar man problemet.
Med enkla ”rätt” ställda knutkors eliminerar man så gott som omega(vinkelhastigheten).
Med ett enkelt knutkors i ena änden på en axel och en dubbelknut i andra ändan förvärrar man problemet enligt ett praktiskt prov på en framhjulsdriven bil, som från början hade enkla knutkors både ute och inne, då jag monterade ”annanasknutar” ute vid hjulen.
Vibrationerna ökade.
Inte övertygad om att Land Rover hade rätt när man ställde knutkorsen fel.
Jag är både praktiker och teoretisk tekniker.
