Min erfarenhet av vibrationer i ratten på olika bilar hör samman med fel/olämplig däckdimension, fel lufttryck samt undermåliga/olämpliga däck för ifrågavarande bil.
Vibrationerna – till ”dödswobbling” uppträder främst från cirka 68 km/t upp t o m drygt 76 km/t – GPS-mätarfart.
Området detsamma oavsett bil, så gott som.
Läste om problemet och eventuella lösningen på en USA-site.
Gick ut på att man provar sig fram med olika lufttryck i däcken.
De här ovan nämnda vibrationerna/”dödswobblingarna” är INTE detsamma som de vibrationer som kortvarigt uppstår efter att en bil stått en längre tid, låt säga 2 veckor, i samma position, så att ”flator” har uppstått.
Dessa ”flator” brukar försvinna efter att däcken blivit varma = ett par mil/20 minuters körning.
En annan erfarenhet jag har gjort är att fenomenet endast tycks finnas hos bilar med stela axlar, oavsett fabrikat, samt att det företrädesvis drabbar bilar med AT- eller MT-däck.
Cooper, Goodrich, TOYO och Wrangler är relativt lätta att få bukt med – TOYO bäst(även i spenaten).
Kumho mycket svåra att få bort vibrationerna på – provat på Suzuki Samurai och Defender Td5.
Interaco Super Swamper är omöjliga – har provat på Suzuki Samurai, Jeep Wrangler och Defender Puma.
Alla ovanstående däck köpta nya.
På bilar som INTE har styrdämpare kan fenomenet ”dödswobbling” reduceras genom montering av hydraulisk styrdämpare av teleskoptyp.
Mina erfarenheter sedan slutet på nittiotalet med 16 olika 4×4-bilar.
Har problemet i en av nuvarande ”ickebilar”(Suzuki Jimny) – men struntar i det, hahaha!
