- Detta ämne har 6 svar, 1 deltagare, och uppdaterades senast 2016-08-12 09:39 av .
- Inlägg
[Originally posted by Skragge]
Hej!
Har sedan några år två Volvo Valp från 1962 men är helt ny på detta med Land Rover, men är litet sugen på en. Har hittat en pick-up Serie 2A från 1970 som varit avställd sedan 1988. Ser dock fräsch ut i lack etc. Har 17000 mil på mätaren. Om jag nu drabbas av total sinnesförvirring, vilket händer med jämna mellanrum, och släpar hem nämnda pärla, är det något speciellt att tänka på? Självklart byta oljor, kylvätska och bränsle (diesel),bromsar lär nog behöva ses över. Men är det något specifikt för denna modell? Hur är tillgången på reservdelar? Finns någon bra mekaniker i Halmstadtrakten? Tack på förhand!
[Originally posted by hstd035]
Jag bor i Halmstadtrakten, men jag meckar inte åt andra, men du kan få tips och råd och kika på mina 2 seriebilar, och vet även människor som just nu renoverar seriebilar i Halmstadtrakten, sedan har vi Kastells med i Långås, så vi finns
mitt enda råd är skit i hur den ser ut utvändigt ! kolla ramen först ! det är ramen som är roten till allt ont eller gott, beroende på vilket skick ramen har, är den helt murken, så rör inte bilen hur snygg den än är, så vida du inte är intresserad av att göra rambyte och lyfta av hela karossen eller lägga massor med tid på svetsen och resultatet blir ett lapptäcke under bilen
så följande att se på
1 ) ramen
2 ) går den att starta / köra ?
3 ) går den att bromsa ?
4 ) fungerar el ?
5) finns regg papper på den ?om inget av dessa 4 funkar så köp inte, men tex är ramen ok och motorn startar så går resten att lösa,
hör av dig så kan jag svinga förbi
[Originally posted by Skragge]
Mmm, bakbalken och torpedväggen är ju två klassiker. Verkar vara bra prioritetsording du kom med. Kan vara bra med kontrollerad sinnesförvirring.
[Originally posted by hstd035]
balkhead är enklare att lösa än att byta hela ramen, till bulkhead finns ekonomi plåtar ( men kräver att du är svetskunnig ) finns i och för sig ekonomi till ramen med…
men det beror ju på hur många timmar man vill spendera i garaget med svetsen och vinkelslipen och hur seriöst man vill renovera, tyvärr tål den svenska marknaden inte super renoverade bilar, så man får hålla tungan rätt i munnen och hålla koll på kostnaderna
När det gäller renovering så är mitt tips följande ! renovera den så den klarar bilprovningen och kör med den nästa sommar, ta nästa höst och vinter och renovera mer om du önskar, då är bilen besiktad och du behöver inte känna den stressen, så tex efter nästa sommar när du kört, så tar du tex bulkhead,
Tipsen innefattar även att du skall inte renovera längre än 1 år, max 1 år sedan måste du ut och köra den, annars är risken stor att man tappar suget och det blir ståendes
[Originally posted by Anglofil]
hstd035 skrev:När det gäller renovering så är mitt tips följande ! renovera den så den klarar bilprovningen och kör med den nästa sommar, ta nästa höst och vinter och renovera mer om du önskar, då är bilen besiktad och du behöver inte känna den stressen, så tex efter nästa sommar när du kört, så tar du tex bulkhead,Tipsen innefattar även att du skall inte renovera längre än 1 år, max 1 år sedan måste du ut och köra den, annars är risken stor att man tappar suget och det blir ståendes
Kloka ord.
[Originally posted by Skragge]
Här är objektet förresten, den säljs på en av Toveks auktioner.
http://tovek.se/auktioner/fd-lars-skogh … 70-/282225Jag kollar nog vidare efter andra fordon. Bilen står i Grums, drygt 4 timmars bilfärd från mig, litet långt. Att åka dit dels för att kolla in bilen, tillbaka igen för hemtransport och sedan måste jag hinna bygga ett garage
Tackar alla skyldiga för tipsen, förhoppningsvis på återhörande!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
