- Detta ämne har 3 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2018-07-17 20:46 av .
- Inlägg
Jag har en 1999 Td5 HCPU som har en tendens att bli varm. Eftersom det är en ECU från Disco i den visade temp-mätaren bakfram. Jag har därför monterat en eftermarknads slanggivare och temp-instrument. Jag har ingen exakt tempmätning i gradtal, bara visning av den allmänna temperaturen.
Termostaten släpper igenom hetvatten, men stänger i kallvatten, så det verkar ju OK. Vattennivån i expansionskärlet står alltid på ”cold level” oavsett temperatur. När jag klämmer på slangen med luftningspluggen gurglar det i exp-kärlet. Jag har rejäl med värme ur värmepaketet. Kylaren ser OK ur, men kanske måste tas ur och spolas – eller kan den spolas på plats?
Tacksam för alla tips.
[img]https://o.b5z.net/i/u/6064257/i/TD5_COOLING_SYSTEM_HOSES_WITH_EGR_COOLER.JPG[/img]
- Detta ämne redigerades för 6 år, 9 månader sedan av .
Vore det inte bra om du kunde mäta tempen ganska så exakt för att veta om den faktiskt blir för varm med tanke på att det inte är orginalpryttlar? När blir den för varm? Alltid eller på höga växlar-låga varv, med släp, i uppförslut…?
Kylaren går att spola på plats men skall du tvätta den utvändigt är det lättare att lyfta av den. Senast jag gjorde det så lyfte jag ur kylare och IC i ett istället för att knöla runt och dela på dem på plats. Tog nog bort fläkten tror jag. Anledningen var att bilen gick varm efter för mycket gyttjebadande i Danmark men efter tvätt in- och utvändigt har den gått som en klocka. Tvättade IC:n samtidigt. Det tog mig nog två timmar att bara göra rent kylaren från jävel-leran… ? ?
/Martin
Tack.
Jag byter nu kylaren (flera cellrader är slitna) termostat och locket till expansionskärlet. Jag tycker mig känna att slangen mellan termostat och till kylare aldrig blir lika varm som toppslangen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
