- Detta ämne har 4 svar, 1 deltagare, och uppdaterades senast 2015-11-26 08:07 av .
- Inlägg
[Originally posted by Kumlan2]
Min freelander 02 hade redan när jag köpte den ( beg.) tung handbroms med svag verkan men godkändes på svBp.
Är den klen i konstruktionen? Dålig utväxling? eller har jag för stor friktion i kablarna?
Tänkte ev köpa nya kablar men reservdelsfirman anger 2 olika längder, beroende på chassinr ( som inte liknar mitt alls) och dessutom erbjuder dom bara "vänster". Är dom olika vä o hö?
hasse[Originally posted by mss]
Verkar finnas både höger och vänster. Jag hade samma problem ochdet var vajrarna som gick trögt i mitt fall
Jag brukar beställa här:
https://www.britishparts.co.uk/t/land-r … kes?page=4[Originally posted by Mezzner]
Jag brukar klara besiktningarna med tvivelaktig p-broms. Jag uppfattar att mina problem mest finns i trumbromsarna, backarna eller vajrarnas fäste i backarna, är svårt att få till som man vill.
[Originally posted by Palle]
På min -99a är det olika eftersom den är lite olika längd på höger och vänster om jag inte minns helt fel.
#3650 Palle
[Originally posted by Kumlan2]
tack grabbar!
Har nu förstått att problemet är av konstruktionstyp. Eftersom handbromsen är en parkeringsbroms o i nya bilar regleras den ofta med el så kunde man kanske tänka sig att bygga om den till sådan med ett linelock. å andra sidan borde egentligen besiktningen godkänna park-läget i växellådan. Ett tredje alt skulle vara att ändra utväxlingen i spakreglaget. ska titta vidare på det idag.
Jo tidigare Freelander hade tydligen olika längd på höljet men samma innerlängd på wiren.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
